在八十年代初期，航運(yùn)公司正在考慮一種能提高ISO集裝箱裝運(yùn)鍍鋅鐵桶的裝箱效率的途徑。按照IS01894I級(jí),ISO集裝箱的內(nèi)部寬度至少是2330mm。這就使得要在一個(gè)集裝箱中并排地裝入4只φ595mm的標(biāo)準(zhǔn)鍍鋅鐵桶是不可能的。

　　一只20英尺的集裝箱，以這種方式碼放，只能裝大約76-77只鍍鋅鐵桶。如果鍍鋅鐵桶外徑能縮小到φ585mm的話(huà)，那么就可以并排地裝入4只鍍鋅鐵桶，從而使每只集裝箱裝80只鍍鋅鐵桶。這意味著效率增長(zhǎng)大約5%。假如將鍍鋅鐵桶裝到貨盤(pán)上，這種差別甚至更大。

　　集裝箱的這一超額的載貨量，只有在集裝箱的凈負(fù)載能力能夠承受它的時(shí)候才是可能的--在同樣的裝載容積中把80只鍍鋅鐵桶裝入一只集裝箱，而靜荷載已經(jīng)從18320kg增加到22000kg--這一改變成為可能。增加后的集裝箱凈負(fù)載使得對(duì)于某種情況下（取決于所裝產(chǎn)品的密度）要利用集裝箱的有效的內(nèi)部高度也成為可能。容積更大的鍍鋅鐵桶就誕生了！

　　德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(DIN)已經(jīng)使用于ISO集裝箱的鍍鋅鐵桶外

徑統(tǒng)一為φ585mm，而不是標(biāo)準(zhǔn)鍍鋅鐵桶φ595±3mm。

　　歐洲鍍鋅鐵桶協(xié)會(huì)(SEFA)在1988年就已經(jīng)為230升大容積鍍鋅鐵桶制定了-個(gè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，供貨物集裝箱使用。這種鍍鋅鐵桶將包括在歐洲標(biāo)準(zhǔn)(CEN)中。25升鍍鋅鐵桶也在小規(guī)模地生產(chǎn)，但不屬于

標(biāo)準(zhǔn)化的范圍。

　　如果一只20英尺集裝箱具有22000kg凈負(fù)載并裝滿(mǎn)了80只鍍鋅鐵桶，那么下面的表格給出了所裝產(chǎn)品的

密度可能值。
 

 

桶的容積（L）	填裝容積（L）	密度
216.5	208	1.2
230	220	1.1
250	240	1.0

 

 

　　一、結(jié)構(gòu)

　　起初，鍍鋅鐵桶外徑從φ595mm到φ585mm的縮減是通過(guò)環(huán)筋高度從10.5mm到5.5mm的降低獲得的。環(huán)筋高度降低的結(jié)果是在桶身真空強(qiáng)度方面的損失。對(duì)于熱裝和在較寒冷氣候中貯藏的鍍鋅鐵桶，真空強(qiáng)度特別重要。假如已裝滿(mǎn)的鍍鋅鐵桶一層壓一層地儲(chǔ)存、疊放，桶堆的穩(wěn)定性隨垂直受載情況下鍍鋅鐵桶的真空強(qiáng)度而變化。

　　1.Omm桶身的真空強(qiáng)度隨環(huán)筋尺寸變化的情況如下：
 

 

外徑，mm	585	595	600
環(huán)筋尺寸，mm	5.5	10.5	12.5
真空強(qiáng)度	0.65-0.6	0.5-0.4	0.35-0.3

 

  　鍍鋅鐵桶制造者們一直在探求補(bǔ)償這一強(qiáng)度方面的損失的方法。

　　由于采用較低環(huán)筋所制成的桶身，強(qiáng)度方面的降低已給正在由至少4mm的特深波紋加以補(bǔ)償。在波紋方面的進(jìn)一步發(fā)展已經(jīng)輔助加強(qiáng)了桶身強(qiáng)度。這個(gè)附加強(qiáng)度導(dǎo)致了較高的真空穩(wěn)定性。具有這些類(lèi)型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的鍍鋅鐵桶在專(zhuān)用商標(biāo)名下銷(xiāo)售，并且屬于專(zhuān)利品。

　　這種改進(jìn)后的性能，它的邏輯推論是，鍍鋅鐵桶使用者已經(jīng)考慮到減少桶身鋼板厚度的可能性a上面提及的那一類(lèi)型的鍍鋅鐵桶經(jīng)測(cè)試其桶身厚度是從1.O至0.8mm。

　216.5L

外徑585mm鋼桶的真空強(qiáng)度

 

 

波紋	厚度為1.0mm的真空強(qiáng)度（巴）	厚度為0.8mm的真空強(qiáng)度（巴）
環(huán)筋5.5mm無(wú)波紋	0.65-0.6	-
環(huán)筋5.5mm深波紋	0.5-0.4	-
波紋	0.2-0.1	0.3-0.2

 

　　從上表可知，桶身1.Omm、外徑φ595mm的標(biāo)準(zhǔn)鍍鋅鐵桶具有真空強(qiáng)度O.5-0.4巴。

　　必須指出，減少鍍鋅鐵桶厚度的另一個(gè)原因是ISO集裝箱的廣泛使用。用ISO集裝箱裝運(yùn)鍍鋅鐵桶公認(rèn)是比傳統(tǒng)的、將鍍鋅鐵桶作為獨(dú)立包裝的方法

得多的運(yùn)輸方式。

　　隨著集裝箱的使用，鍍鋅鐵桶的裝卸次數(shù)減少了，而且通過(guò)這種方法將使事故隱患也大大降低了。此外，集裝箱普遍地要比單個(gè)鍍鋅鐵桶裝運(yùn)更為

。

　　二、產(chǎn)量

　　適于ISO集裝箱裝運(yùn)的鍍鋅鐵桶，其產(chǎn)量在歐洲不斷增長(zhǎng)。

　　使用ISO集裝箱統(tǒng)計(jì)表（近似值）
 

 

 

國(guó)別	使用ISO集裝箱的鋼桶總量占鋼桶產(chǎn)量，%	使用ISO集裝箱的桶身板厚0.8mm的鋼桶占鋼桶產(chǎn)量，%
德國(guó)	67	0
法國(guó)	38	37
比利時(shí)	40	20
荷蘭	50	22

 

　　三、修整

　　桶身上的波紋在

桶廠(chǎng)不太受歡迎。因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)類(lèi)型在修整過(guò)程中無(wú)法使用統(tǒng)．一的方法，結(jié)果其外觀(guān)依然如故。由于波紋末被標(biāo)準(zhǔn)化，它們看上去都不相同。成批修整過(guò)的鍍鋅鐵桶中常常含有軋上其他不同形狀的波紋的桶，．這使整批鍍鋅鐵桶外觀(guān)相當(dāng)雜亂。

　　在歐洲的標(biāo)準(zhǔn)化工作組中，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)討論很長(zhǎng)時(shí)間了。波紋結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化仍未被看作是實(shí)際問(wèn)題。所以應(yīng)在波紋所占據(jù)的位置上加以限制和規(guī)定。以便在桶身上的桶底和桶頂兩端保留一段沒(méi)有波紋的空白。

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